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      經(jīng)計(jì)算分析，蓋梁橋梁模板支撐系統(tǒng)中分配梁變形量最大值為5.0 mm，此時(shí)主縱梁位移為2，3 mm，扣除該位移，則分配梁位移為52.32.7<205。/258.2滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。如后頁圖10所示。

      (1)某特大橋蓋梁橋梁模板尺寸大、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。為保障蓋梁橋梁模板施工線形和安全性，研發(fā)了裝配式預(yù)埋件、K撐架、牛腿和析架片等裝置，以此形成超大尺寸蓋梁橋梁模板支撐系統(tǒng)，該方案有效解決了傳統(tǒng)工藝在地質(zhì)起伏大、地形地貌復(fù)雜、高墩以及跨線環(huán)境下施工困難、施工質(zhì)量難保障等技術(shù)難題。

      (2)對蓋梁橋梁模板的預(yù)埋件、K撐架等支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并采用軟件對蓋梁橋梁模板支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明了該支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，具有強(qiáng)度高、變形小和穩(wěn)定，生好等優(yōu)點(diǎn)。

      (3)整個(gè)施工過程中，在交界墩的K撐、預(yù)埋件和分配梁等主要受力構(gòu)件布設(shè)應(yīng)變片和位移計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測結(jié)構(gòu)受力情況。工程實(shí)際監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明了整個(gè)交界墩蓋梁橋梁模板施工過程中結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力小，施工安全性好。該方法不僅能有效保障超大尺寸蓋梁橋梁模板施工質(zhì)量，且具有施工工期短、經(jīng)濟(jì)性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。以東菩澳大橋施工為背景，針對矮塔斜拉橋索塔施工中節(jié)段多，索鞍定位復(fù)雜的難題，提出了索塔采用大節(jié)段模板澆筑及定位索鞍的施工技術(shù)。將傳統(tǒng)索塔施工模板進(jìn)行了優(yōu)化改裝，使索塔澆筑節(jié)段由3 - 4. 5 m提高至6-8.72 m,最終索塔施工完成后只有3個(gè)施工接縫，減少立模和混凝土的澆筑次數(shù)，提高了索塔整體混凝土表觀質(zhì)量。同時(shí)在模板改裝中將索鞍三維空間設(shè)計(jì)坐標(biāo)精準(zhǔn)定位于模板相應(yīng)的空間位置上，塔內(nèi)索鞍安裝定位只需用螺檢與定型組合鋼模板橋梁模板連接牢固，解決了在高空測量定位作業(yè)空間受限、索鞍測量定位困難、定位精度低的難題，大大減少高空作業(yè)時(shí)間。為索塔施工及索鞍定位提供了新的施工方法，對類似工程起到借鑒作用。http://zsqcgx.com/